宁述勇:电动车经销商进入3.0时代 “经营”才是第一要务

by admin on 2020年3月14日

搜狐汽车|汽车咖啡馆

编者按|今日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的“2019中国汽车重庆论坛”,于重庆悦来国际会议中心召开。本届中国汽车重庆论坛主题设定为“创新·图强”,侧重于技术、市场的现状与发展趋势,组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话,旨在探讨与交流中寻求这些问题的解决之道。

随着车市存量竞争日益加剧,并在“三化”技术深入落地的同时,在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现出哪些新变化、新趋势?如何应对汽车产业转型升级,提升技术创新能力的新考验?在闭幕全体会议环节中,长城汽车股份公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇作出主题演讲

宁述勇:感谢组委会给到这次机会,我汇报的题目是《做世界第一精品电动小车》。二战以后,世界先后诞生了五大精品电动小车,到了智能网联时,有人说可能是中国人主导这个时代,我们勇敢给自己提出这个愿景,做世界第一精品电动小车。

虽然整体市场在降低,但是电动车市场还是快速在增长,尽管没有去年平均增速这么快,但预计全年不错。现在基于国五产品价格影响,绝对会对电动车销量产生波动,但总体而言,我们面临的还是一个增长市场。

目前,我们也遇到了挑战。

一,政策退坡太快,导致产品成本很高,面临产品涨价,企业很难赚钱。

二,过去电动车或者新能源汽车,是以政策和模式驱动的,分时租赁、网约车也是基于政策的调整。

三,C端市场刚刚起动,消费者对电动车还心存犹豫和疑虑。但在座诸位一定要坚定信心,新能源是未来的方向,而且电动车和智能网联的价值是天然结合的。

四,合资品牌可能会出手,大量推出电动汽车,例如大众一出手就是多款不错的产品,C端竞争,已经在今年拉开了序幕。

欧拉2系已经打破了产品配置,欧拉2系出了女神版,全年将推出一套系列产品,我们选择女神出来代言,年底还推出女神版2.0;随后很快推出青春版,颜色、配置和之前都不一样,包括政策也不一样,我们不再用垂直的配置进行产品定义和叠加了。

用户层面,欧拉坚信汽车已经从器械制造转向了以人、用户为主,怎么把用户服务好才是未来的竞争力。欧拉横向是电动车,我们希望在中间打造一个新品类,科技潮范的产品,成为女神在口红包包上的又一个随身配置的附件,这也为我们开启了能够尝试电商直营的场景。6、7万一款的车能够尝试电商直营。我们用几年的时间逐渐培养成精品电动小车。

四大痛点中,安全性、充电便捷、续航里程和残值管理,我们会逐一击破。

我们首先做的是一个车,然后再怎么说怎么智能、先进、自动驾驶,回到产品本身,安全性第一个考虑。

同时为了解决消费者的残值担忧,欧拉推出了一年、两年、三年保值换购,如果买欧拉,第一年保值七折,一年到你保值七折,三年五折。现在也尝试天猫、京东的销售方法,七天无忧退换。

欧拉绝对不能用传统车的模式进行销售,必须有新的商业模式,必须动用新金融创新在里面,我给大家讲一个例子,这是我们最近在保定做的一次尝试。

1.0时代坐在家里等客人上门,中间赚差值;2.0时代叫NS;但是我今天倡议电动车经销商走3.0时代,必须玩经营了,再不是单纯的交易了。我们有可能和滴滴、美团进行联营、分润或者利益共同体的方式。

长城的经销商真正要想在电动车上赚钱,必须突破创新。我同时也和中石化、中石油我们一起开了一个会,欧拉已经在整个保定加油站摆放欧拉,加油站的同事只要推荐买一辆,返利就给500块钱,我们各方力量坐在一起打造一个模式,而且是穿透式的。目前,在保定除了政府没有摆欧拉,各个地方都有。

一定要创新,在存量市场里面只要做得好,依旧可以发展。谢谢大家!返回搜狐,查看更多

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